Green Cargo setter i drift de to første nestegenerasjon gods-lokomotivene i Norge. De nye Eurodual-lokomotivene er sterkere, bedre tilpasset tøff, norsk natur og vil redusere forsinkelsene i jernbanenettet. Med det nye lokomotivet kan ett godstog frakte like mye som 30 lastebiler. Norge er det første landet i Norden som tar i bruk det nye lokomotivet.
In a partnership between Schenker AS and Green Cargo, new refrigerated wagons are being tested for Schenker’s rail freight product North Rail Express (NRE) on the Oslo–Narvik route. The freight wagons, which acquire their power supply from the locomotive, create a unique solution that is entirely new in the market.
Det ble den 1.3.2016 innført en kompensasjonsordning som har til hensikt å kompensere for deler av de merkostnader togoperatører og deres kunder måtte få dersom planlagte tog ikke kan kjøres pga infrastrukturelle forhold.
Endelig høst! Vi i jernbanebransjen går alltid inn i sommerperioden med en viss usikkerhet. Har vi dimensjonert trafikken riktig? Vil antall lokførere og terminalarbeidere være nok, og finnes de på riktig sted? Og la det ikke bli for fint vær, for mye varme og sol øker risikoen for driftsforstyrrelser, og det blir vanskeligere å finne medarbeidere som vil jobbe ekstra.
Nå har togtransportene med flis startet fra Norsk Gjenvinnings anlegg Groruddalen Miljøpark i Norge, til Tekniska verkens kraftvarmeverk i Katrineholm. Allerede ved å kjøre en mindre mengde på tog, minskes karbonutslippene med minst 70 000 kg sammenliknet med transport på lastebil.